截至6月底，我市电动自行车注册登记数量突破500万辆，远高于全市300万辆机动车保有量，是名副其实的全市第一大交通工具。?

去年7月1日，《江苏省电动自行车管理条例》（下简称《条例》）作为全国第一部专门针对电动自行车的地方性法规正式实施，一年下来，涉及电动自行车的各类交通违法行为都有所减少，尤其在交通事故中，电动自行车骑乘人员因颅脑损伤致死人数同比下降7.7%。?

据南京交管部门统计，2020年涉及电动自行车交通事故占全市交通事故总量的48.1%，共造成186人死亡、1425人受伤，其中，死亡事故中绝大多数因骑车人头部受到重创。?

去年出台的《条例》中，电动自行车驾乘人员佩戴头盔成了强制性规定，对广大市民群众起到了法规指引作用。?

为引导市民戴盔骑乘电动自行车，在2020年5月1日至6月30日期间，南京交警广泛开展电动自行车驾驶人不佩戴头盔劝导教育，两个月有15万人因不佩戴头盔被现场教育。7月1日《条例》实施后至今，又有6.27万人因多次未佩戴头盔被交管部门处罚。?

据不完全统计，目前我市电动自行车驾驶人头盔佩戴率已达93%，鼓楼、玄武、秦淮主城区佩戴率更是超过96%。?

戴盔率提高的同时，电动自行车交通事故中因颅脑损伤致死人数出现了下降。在今年上半年全市电动自行车交通事故中，共有60人因颅脑受伤死亡，与2019年上半年相比下降7.7%。?

交管部门相关负责人告诉记者，虽然目前头盔佩戴率达9成以上，但是仍存在一些问题：首先是戴盔不系扣、使用不合格头盔等不规范骑车人仍占相当大一部分比例；其次是午间夜间、双休日等警力薄弱时段，以及夏季高温时，骑车人佩戴头盔比例明显下降；此外，搭乘电动自行车的未成年人佩戴比例明显偏低。

在《条例》实施之前，电动自行车行业销售超标车、为车辆提供非法改装服务等行为屡见不鲜。?

《条例》明确规定严禁改装电动自行车电动机和蓄电池等动力装置，彻底堵上了这一漏洞。《条例》实施后，交管部门一方面加大对电动自行车加装棚架、改装电机、电池等非法改装行为查处力度，一年来查处各类非法改装300余起。另一方面，联合市场监督管理部门对提供非法改装、销售超标车辆的门店商家进行查处。